方 漢繪
11月8日上午，我將車停在路邊，通過車載廣播收聽黨的十八大開幕盛況，聆聽十八大報告。聽著聽著，我的眼睛潮濕了。
報告句句說到了墨脫軍人的心坎上，聽得人熱血沸騰：“必須從維護最廣大人民根本利益的高度，加快健全基本公共服務(wù)體系……”“要多謀民生之利，多解民生之憂，解決好人民最關(guān)心最直接最現(xiàn)實的利益問題……”
擲地有聲的話語，體現(xiàn)了中國共產(chǎn)黨人的擔(dān)當和情懷。報告中說的基本公共服務(wù)體系，自然包括我驅(qū)車行駛的墨脫公路﹔而解決墨脫軍民的通行難題，就是為民興利的最好體現(xiàn)。
作為西藏“墨脫戍邊模范營”一位中士駕駛員，我曾任營畜力運輸班骨干，整天與騾馬牛打交道。現(xiàn)在，我是墨脫營首位在編駕駛員。戰(zhàn)友們說我駕駛勇士車馳騁時比F1車手還帥，當我第一次把軍車開到營裡時，大家都哭了。
渴望汽車進“孤島”，墨脫軍人等了半個世紀。在我國2000多個行政建制縣中，墨脫縣的交通發(fā)展最為滯后。黨中央、國務(wù)院、中央軍委時刻記掛墨脫，致力於把公路修進墨脫、讓軍民坐車出行。
然而，修建墨脫公路不僅需要大量資金投入，而且需要尖端技術(shù)支持，非一朝一夕能成。當時由於綜合國力有限，墨脫公路在幾十年裡數(shù)度修建卻又數(shù)度停工。
黨的十六大以來，我國的綜合國力日益增強，筑路技術(shù)也在發(fā)生深刻變化，“冰封”的墨脫路重現(xiàn)曙光。
2008年10月，國務(wù)院批準西藏墨脫公路可行性報告。與此同時，西藏自治區(qū)交通廳審批通過《墨脫縣2009年及2010年農(nóng)村公路項目提前實施規(guī)劃》。聽到從北京和拉薩傳來的喜訊，揣著駕照入伍的我手心發(fā)癢，盼望早日扔掉牽馬韁繩。
事情朝著我期望的方向發(fā)展：國家拿出9.5億元巨資，修建跨越6條江河、全長117.278公裡的墨脫公路﹔2010年冬，3310米的嘎隆拉隧道貫通……
一個風(fēng)和日麗的早晨，營長胥猛叫醒我，帶我出去接車。我從床上躍起，簡單收拾后便隨胥營長去了林芝軍分區(qū)，接過了勇士車鑰匙。
當我駕車經(jīng)過“老虎口”“嚇退猴”“鬼見愁”等險峻路段時，心中百感交集。我國筑路技術(shù)如此高超令我無比驚喜，道班排險能力之強令我相當驚詫，工人施工進度之快令我萬分驚喜。
我想起了駐地一位退伍老兵講述的心酸場景：多年前，當?shù)谝惠v汽車開進墨脫時，聞訊趕來看稀奇的群眾竟然想給汽車喂草料。歷史鉤沉，滄桑巨變。今天，渴望走出大山的墨脫百姓，頻頻向我打聽如何報考駕校。
相信有黨中央的深情關(guān)懷，墨脫公路不僅能早日竣工，而且會越修越寬廣。相信在十八大精神鼓舞下，墨脫必然會迎來新的發(fā)展機遇，那時的墨脫會走上更加絢麗燦爛的多彩路。
（西藏“墨脫戍邊模范營”中士、駕駛員 祝宇劍 謝 軍、 特約記者晏 良整理）
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