西藏逐步形成立體交通

2010年10月30日，中國國際航空公司一架空客A319試飛飛機(jī)平穩(wěn)降落在西藏日喀則機(jī)場，西藏第五個民用機(jī)場正式通航。

舊西藏沒有一條公路。經(jīng)過50年的建設(shè)，西藏全區(qū)公路通車?yán)锍踢_(dá)到7.5萬公里，逐步形成了以拉薩為中心、“三縱、兩橫、六通道”為骨架的公路交通網(wǎng)絡(luò)：東連四川、云南，西接新疆，北連青海，南通印度、尼泊爾，地市互通，縣鄉(xiāng)連接；2006年青藏鐵路通車，徹底結(jié)束西藏沒有鐵路的歷史，并且鐵路已經(jīng)向西藏腹地延伸；50年來，西藏民航已累計保障航班安全起降20.6萬架次，完成旅客吞吐量2471.64萬人次、貨郵吞吐量32.99萬噸，目前58條航線通航上海、成都等38個城市。由于西藏立體交通的形成，世界屋脊連著世界，藏族人民的活動半徑越來越大，開放的西藏也迎來四方賓朋。新華社記者 覺果 攝

拉薩河上的公路橋——達(dá)孜大橋（2015年8月8日攝）。新華社記者 覺果 攝

從拉薩開往內(nèi)地的火車駛過藏北雪山（2006年10月25日攝）。新華社記者 覺果 攝

2011年7月26日，西藏航空有限公司成立暨首航儀式在拉薩貢嘎機(jī)場舉行。新華社記者 覺果 攝

從拉薩開往內(nèi)地火車行駛在藏北高原（2006年10月25日攝）。新華社記者 覺果 攝