來自外交部的消息稱，外交部部長王毅近日改用國產紅旗H7轎車為公務車，消息一出，立馬引起媒體關注及公眾圍觀。
之所以筆者也加入圍觀的人群，主要是由此思及對紅旗轎車品牌有種久違的情感。紅旗轎車的歷史始于1958年，曾記得“紅旗”二字曾是中國人無比的驕傲，外國訪者坐紅旗車也是最高禮遇。
上世紀80年代，“紅旗”轎車一度因為所謂的耗油量大、成本高、產量低而停產。但隨著中國科學技術的發展，“紅旗”轎車應該早已今非昔比了，完全可以重振雄風。
也許有人擔心，在經濟全球化的今天，會不會引起貿易保護主義的指責。其實各國元首或部長使用本國品牌轎車早有先例，不必大驚小怪。
最主要的還是，國產品牌轎車相比進國轎車來說，還是有其價格上的優勢。在“三公”經費居高不下，總讓國人頗有微詞的語境下，部長帶頭坐國產品牌轎車，還是值得提倡的。
但為何有的官員卻對坐進口轎車情有獨鐘？多半是“面子”在作祟。即使級別再低，地方財政再困難，一些干部也要坐進口豪車。殊不知這種行為卻導致了“面子腐敗”，也容易惹眾怒、遭民怨。
退一步說，就算國產轎車還與進口轎車有技術上的差距，但官員帶頭坐國產轎車，將有利于提振自主汽車品牌信心。畢竟汽車制造還是比不上“神十”上天的技術含量，有時“信心比黃金重要”倒也值得國人玩味。
據中國汽車工業協會發布的最新統計，今年1至4月國產汽車產銷雙雙超過700萬輛，同比增長13%以上。如果今年后8個月保持這一趨勢，全年國產汽車產銷將首次突破2000萬輛大關。一石激起千層浪，相信在圍觀部長換乘國產品牌車的同時，這種國產車銷售態勢也一定會保持下去的。
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