蹲點·沉下去，觀察中國：油改氣，好不好？

油改氣有啥好處？

私家車每年節(jié)約幾千元，出租車更多

2012年底，合肥市公布了面向私家車的“油改氣”方案，首批開放3000個指標(biāo)。私家車主可以通過網(wǎng)絡(luò)報名，提供身份證、發(fā)動機(jī)號等信息，經(jīng)搖號產(chǎn)生中簽者。

“私家車主若搖到號，將中簽信息打印，到燃?xì)夤芾硖幧w章，就可憑此到有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行改裝，隨后質(zhì)監(jiān)部門會給改裝車發(fā)放‘氣瓶登記使用許可證’。”合肥市燃?xì)夤芾硖帟x傳銀說。

開放報名的兩周時間里，網(wǎng)絡(luò)上報名的人數(shù)達(dá)到了7000多人，合肥市隨后在其中搖號產(chǎn)生了3000輛私家車。截至目前，首批3000輛車已經(jīng)全部完成“油改氣”。

問起為啥選擇“油改氣”，一位李姓車主直截了當(dāng)，“省錢唄！”

楊有明給記者算了一筆賬：目前合肥93號汽油價格在7.43元/升，而天然氣為3.58元/立方米，氣價約為油價的一半，在同等排量同等路況的前提下，一升油和一方氣行駛路程相當(dāng)，使用天然氣可以節(jié)省50%的油錢。

“目前對汽車進(jìn)行氣路改裝屬于一次性投資，改裝分為前置和后置兩個部分。”安徽潤安集團(tuán)股份有限公司董事長張軼介紹，“前置部分主要是安裝減壓器和噴軌，后置部分就是在后備廂安裝氣瓶。根據(jù)氣瓶大小和配套件的不同，改裝成本在4000元至8000元不等。”

“私家車用氣每公里可以節(jié)約三到四毛，也就是說，改裝成本大概在行駛1萬公里以后可以收回，這在普通家庭約為一年時間，以后每年都可以節(jié)省幾千元油錢。”楊有明告訴記者，對于出租車司機(jī)來說，節(jié)省則更多，他們利潤的相當(dāng)一部分來自油氣差價。

記者在合肥市懷寧路攔了一輛出租車，問起“油改氣”，這位司機(jī)說，他的車在2007年就改了氣，相比燒油，確實節(jié)省了很多錢。“我去年一共跑了約18萬公里，相較燒油每年可以節(jié)約好幾萬元。合肥市出租車價格不高，就指著這個賺點錢呢。”胡師傅說。

張軼也表示，由于天然氣較為清潔、雜質(zhì)少，燃油汽車5000公里就要保養(yǎng)更換機(jī)油，而天然氣汽車可以到1.5萬公里才更換。同時，汽車新增氣路之后并不影響用油，有按鈕可以在燃?xì)夂腿加椭�間切換。

油改氣讓人滿意嗎？

車輛年檢、加氣目前都不太省心

“你會選擇‘油改氣’么？”記者問已有6年車齡的私家車主周然。

“不會，一是據(jù)說對發(fā)動機(jī)有損害，另外就是加氣難的問題，一到出租車換班時間，加氣站就排長隊。”

合肥市某4S店工作人員透露，燃油車改氣對發(fā)動機(jī)的確有一些影響，燒氣之后發(fā)動機(jī)溫度會顯著增高，一般跑幾十萬公里之后能感受出來，但并不明顯。

“在后備廂放氣罐，占據(jù)空間不說，心理上覺得仿佛背了個炸彈。同時，還會擔(dān)心改裝之后影響汽車性能。這方面的宣傳還是少了，身邊不少人有這種擔(dān)心。”一位李姓車主說，“因為種種擔(dān)憂，許多人寧可多花些油錢。”

記者隨機(jī)采訪了幾位私家車主，普遍表示都知道改氣之后省錢，但仍有不少擔(dān)憂，尤其是擔(dān)心增加氣路對車輛有傷害、在后備廂安放氣罐覺得不安全等問題。

“目前合肥有上百萬私家車，雖然有數(shù)千人報名‘油改氣’，但相較節(jié)省50%油費(fèi)本該有的吸引力來說，這個報名人數(shù)并不算多，有顧慮、怕麻煩的不在少數(shù)。”周然說。

針對這樣的問題，記者采訪了合肥工業(yè)大學(xué)特聘教授、博士生導(dǎo)師劉屹，他長期從事機(jī)動車環(huán)保研究。

“燃?xì)夂腿加蛷膭恿Α⑿阅芊矫鎭砜床顒e不大，但相較用油車輛來說，加裝氣罐，確實存在一些安全隱患。據(jù)我所知，目前交通管理部門對于改氣車輛仍按照用油標(biāo)準(zhǔn)在年檢。”劉屹說，目前為保障用氣安全使用了不少技術(shù)手段，關(guān)鍵還是要按照操作規(guī)程，尤其防止曝曬和火烤。

劉屹也介紹，車輛燃?xì)饨?jīng)濟(jì)劃算，不會產(chǎn)生直接黑煙污染，對PM2.5一次貢獻(xiàn)較小，但并不代表不會排污。“燃?xì)獍l(fā)動機(jī)會產(chǎn)生碳?xì)浠�合物等污染，若要真正起到環(huán)保效果，還需另裝尾氣凈化器。相比柴油發(fā)動機(jī)，其凈化成本大大降低。”

對于不少出租車司機(jī)來說，“這些年合肥加氣站數(shù)量增加不少，‘加氣難’的問題得到了緩解。但由于出租車加氣時間相對集中，尤其夏天遇到個別加氣站停電，依然會遇到排長隊的情況。”一位司機(jī)這樣說，“如果私家車改多了，就怕加氣更難了。”

目前合肥已有40多座加氣站，平常基本不會出現(xiàn)“加氣難”的問題。“正因為有富余，才會啟動私家車限量改氣。目前改氣私家車規(guī)模可控，且要求‘錯峰加氣’，基本不會與公共交通‘搶氣’。”晉傳銀說。

“目前，合肥已有‘西氣東輸’和‘川氣東輸’兩條天然氣線，并且應(yīng)急氣源充足，今年還將建設(shè)兩個總量逾2000萬立方米的應(yīng)急氣站。目前合肥改氣車輛每天需求天然氣約40萬立方米，不必?fù)?dān)心缺氣的問題。”楊有明說。

楊有明坦言，私家車大量改氣還有一段路要走，由于土地指標(biāo)等限制，加氣站的建設(shè)速度仍受制約。“相對加油站來說，數(shù)量仍然較少。不過目前已經(jīng)有廠家生產(chǎn)油氣兩用的汽車，市民可以直接購買。”