2020年珠三角率先建成生態(tài)城市群

一組組數(shù)據(jù)道出了廣東歷經(jīng)綠色轉(zhuǎn)型陣痛后的效果：從“十一五”至今年上半年，我省共關(guān)停污染企業(yè)1.8萬多家，火電、水泥等領(lǐng)域的落后產(chǎn)能淘汰總量占全國的1/6。而自2005年以來，我省單位GDP能耗、單位工業(yè)增加值能耗一直處于全國最先進水平，在經(jīng)濟總量實現(xiàn)從3萬億到5萬億的三級跳，增長超2/3的同時，主要污染物排放量持續(xù)削減。

區(qū)域協(xié)調(diào)之變：授人以魚更授人以漁

黨的十八大報告指出，建設(shè)生態(tài)文明，是關(guān)系人民福祉、關(guān)乎民族未來的長遠大計。而要讓建設(shè)生態(tài)文明與美麗中國變?yōu)楝F(xiàn)實，無疑是要讓綠色發(fā)展普惠于民。

今年4月，省政府印發(fā)了《廣東省生態(tài)保護補償辦法》，按照 “誰保護、誰得益”、“誰改善、誰得益”的原則，采用“獎補結(jié)合”的方式對重點生態(tài)功能區(qū)的縣（市）予以補償和激勵。省財政從2012年起每年安排生態(tài)保護補償轉(zhuǎn)移支付資金，以幫助生態(tài)功能區(qū)緩解生態(tài)保護與經(jīng)濟發(fā)展之間的矛盾。

如果說生態(tài)補償是授人以魚，那么綠道網(wǎng)和碳匯林的建立，則是授人以漁。

今年4月29日，珠三角綠道網(wǎng)被建設(shè)部授予2011年全國人居范例獎。而在兩年前的廣東省委十屆六次全會上，“綠道”這個新概念才第一次被擺上了與會者的案頭。

之后，一場轟轟烈烈的造綠運動隨即在珠三角吹響了號角。至2011年底，繼珠三角2372公里省立綠道和2828公里城市綠道全線貫通之后，綠道建設(shè)任務(wù)再次超額完成，實現(xiàn)“兩年全部到位”的目標——累計建成驛站345個，自行車租賃點373個，新增綠化2763公里，初步構(gòu)建省立-城市兩級綠道有機銜接的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

綠道網(wǎng)不但成為南粵大地串聯(lián)城鄉(xiāng)的綠色紐帶，還給農(nóng)民就業(yè)和增收創(chuàng)造了機會。廣州增城市綠道網(wǎng)建成后，每月有3萬名左右的游客到綠道周邊的“農(nóng)家樂”旅游消費，使沿線的村集體經(jīng)濟比非沿線村集體經(jīng)濟增長快了53.6%……

保護也是一種發(fā)展，廣東省從去年起大興森林碳匯重點生態(tài)工程建設(shè)就是有力印證。根據(jù)規(guī)劃，廣東將利用4年時間（2012年-2015年），完成500萬畝的荒山荒地造林，更新改造1000萬畝疏殘林。

“通過實施森林碳匯工程，既保護了鄉(xiāng)村生態(tài)環(huán)境，又為農(nóng)民謀了福利，為國家貢獻了碳排放抵減資源。”廣東省林木種苗管理總站副站長吳瓊輝說，廣東省碳匯林業(yè)融資重要平臺——廣東碳匯基金亦于去年成立，首筆廣東長隆集團1000萬元捐款造林1.3萬畝。